日系不行了！继续
就在昨天，大幅日系汽车品牌三大金刚中的下跌销量天津市河东区杨渡新闻网日产与本田，公布了2024年全年销量。本田
其中，日产日产包含国内两家合资企业，全年分别为东风日产和郑州日产，出炉生产的继续乘用车与商用车，全年累计销量696,大幅631台，同比下滑12.23%。下跌销量
本田更惨，本田包含广汽本田与东风本田，日产累计销量852,全年天津市河东区杨渡新闻网269台，同比下滑30.1%。出炉
销量只是继续一方面，营收的下滑更严重，因为受到国内汽车价格战的影响，本田与日产的单车平均售价近乎腰斩，导致整体营收和利润率的大幅下调。
3-5年前，这两家合资品牌还如日中天，怎么短短2-3年后，就不行了呢？
核心在于日本人的固执。
两家汽车品牌，早在20年前就开发了属于自己的混动技术。但是，本田的i-MMD直到2016年推出九代半雅阁混动才率先搭载，而日产更是到2022年的轩逸大换代，才终于舍得拿出e-Power。
即便相比日产早6年引入混动技术的本田，在最先搭载的车型上也主打高端高价，并没想着普及这项技术。因此，最终被2021年12月份才发布DMi技术的比亚迪反超，错失了市场。
之后，国内市场新能源的趋势很明显，国家已经出台了购买新能源汽车免购置税、送绿牌等政策。但本田和日产就是不跟进，其实在原理上，不论i-MMD还是e-Power，只要加装容量稍微大一些的电池，并安装一个充电口，就能享受这些政策，但它们偏不。
此时，不止比亚迪，来自国内的众多汽车品牌都尝到了政策带来的甜头，唯独这些守旧固执的日系品牌，失去了市场。
接下来，随着新能源汽车竞争的越发激烈，日系品牌在竞争中的地位将进一步走低。也就是说，2025年的销量，相比2024年还有下降空间。
跟不上电动化与智能化的浪潮，那就只能接受市场滑坡的命运。
